Pues nada, esta vez me ha pegado la venada de saber cuál es la historia de cada marca de coche, el porqué se llaman así, a qué grupo pertenecen, de qué países son originarios o su fecha de creación.
La historia estará dividida en tres post (20 marcas cada uno), adjuntando nuestro ya tradicional juego de las preguntas antes de cada marca. Esta vez pienso que será más sencillo que en otras ocasiones porque en bastantes ocasiones la etimología de la marca proviene de su fundador o de un piloto afamado que después de ganar carreras importantes, ve negocio en adjuntarse a un ingeniero de la automoción y crear un nuevo coche.
También habrá alguna curiosidad porque algunas de las empresas no empezaron fabricando coches precisamente, pero terminaron haciéndolo por rentabilidad o porque no les quedó más remedio...
No me voy a meter en muchos detalles de cada una de las marcas, ni hablaremos de modelos de cada una, pero seguro que os resultará curioso saber al menos porque la marca de vuestro coche tiene ese nombre, de qué país es o cómo surgió y seguro que descubrís hasta alguna marca que ni o suena porque no se fabrican en vuestro país, pero existir, existen...
Aquí tenéis las otras partes:
ORÍGENES DE LAS ACTUALES MARCAS DE COCHES (PARTE 2)
Aquí tenéis las otras partes:
ORÍGENES DE LAS ACTUALES MARCAS DE COCHES (PARTE 2)
1. ABARTH
Es una compañía de automóviles creada el 31 de marzo de 1949 por el ítalo-austriaco Karl Alberto Abarth (Carlo Abarth) con sede en Bolonia.
En su primera década de vida se dedicó a crear carrocerías para Ferrari, dedicándose a partir del 59 a crear coches de competición. En 1971 el grupo Fiat compró la marca para crear con su infraestructura automóviles que pudieran ganar carreras, a día de hoy sigue perteneciendo a la empresa italiana y se relanzó la marca a partir del 2007 con nuevos modelos en el mercado.
2. ALFA ROMEO
Al finalizar la Primera Guerra Mundial, se anexionan a otra marca de vehículos "Anonima Lombarda Fabbrica Automobili" de los que recogen los símbolos de la cruz roja (estandarte de Milán) y la serpiente sobre campo azul símbolos de los Visconti. El acrónimo de esta empresa unido al apellido de Nicola, dan nombre a la marca Alfa Romeo.
En 1932 la empresa pasa a manos del I.R.I. (Instituto de Reconstrucción Industrial) que la deja en manos de Enzo Ferrari y con el tiempo se convierte en una filial del grupo Fiat.
3. ALPINE
De la base de un Renault 4CV, Jean creó un vehículo que pudiera disputar las carreras que se celebraban en las montañas alpinas, siendo una de las marcas punteras en las primeras décadas.
En 1995 dieron la marca por enterrada, pero Renault tenía otros planes y veinte a los después la volvió a relanzar admitiendo que han trabajado en secreto en ella durante mucho tiempo para que esto sucediese.
4. ASTON MARTIN
Durante ese primer año la sociedad entre ambos se llamó Bamford & Martin Ltd, pero decidieron por tema marketing al año siguiente aprovechar el nombre de la carrera y del corredor pasándose a llamar Aston Martin.
Desde el 2007 esta empresa pertenece a un consorcio británico liderado por David Richards, presidente de Prodrive.
5. AUDI
Con la Gran Depresión de 1929, varias empresas de automoción se tuvieron que unir para salir adelante (NSU, DKW, Horch y Wanderer), dividiendo la marca AUDI en 4 segmentos: los coches de lujo para Horch, los de segmento medio para NSU y Wanderer y las motocicletas y coches pequeños para DKW, naciendo el famoso logotipo de los 4 aros enlazados en referencia a cada una de las empresas.
Así la empresa se expandió cada uno trabajando en su sector y teniendo sus beneficios propios hasta que en 1965 son absorbidos por el grupo Volkswagen al que pertenecen en la actualidad, dándole unos beneficios de 5.310 millones de Euros anuales.
6. BENTLEY
La gran depresión lleva a la quiebra la empresa y es adquirida en 1931 por otra conocida marca de automóviles de lujo del Reino Unido, Rolls Royce. En 1998, el grupo Volkswagen adquirió la marca que le da unos beneficios al año de 215 millones de Euros.
7. BMW
Este hecho hizo que en 1922 Camilo Castiglioni, máximo accionista, abandonase la empresa con todos los proyectos antes de declararse ésta en quiebra al no poder trabajar y centrándose en crear primero motocicletas y seis años después los primeros coches para salir adelante.
El logotipo de la empresa sigue usando la bandera de cuadros blanquiazul que simbolizaba a los aviones que portaban sus motores. El tiempo les ha hecho ser uno de los mayores grupos automovilísticos del mundo con varias marcas punteras en su haber, reportándoles la original unos beneficios de 5.210 millones al año.
8. BUGATTI
El lio va más allá porque con el tiempo la empresa dejó de crear coches y en 1991 Romano Artioli compró el nombre que es lo único que quedaba, viendo negocio en nuevos coches que llevaran una marca tan puntera y puso su sede en Módena. Siete años después Volkswagen compró la empresa de Artioli y la trasladó de nuevo a Molsheim.
Pese a vender modelos exclusivos y aptos para muy pocos bolsillos a nivel mundial, la empresa es deficitaria consiguiendo 102 millones de euros en ventas al año, que se transforman en poco más de medio millón de deuda.
9. CADILLAC
La marca se formó a través de los remanentes de los automóviles de Henry Ford en Detroit cuando éste y sus socios dejaron la empresa y General Motors la absorbió.
Desde entonces se han dedicado a crear coches de lujo para EE.UU, Canadá y México queriendo entrar estos últimos años en el mercado Europeo.
10. CATERHAM
Caterham Cars, creada en 1968, era la empresa que vendía la mayoría de estos coches y se especializaron a partir de entonces en crear automóviles con cualidades parecidas porque el mercado demandaba este tipo de vehículos, llegando a crear incluso una escudería de Fórmula 1 con sede en Malaysia en el 2012 como filial de Lotus.
11. CHEVROLET
Es la marca buque insignia de la compañía llegando a vender en su 100 aniversario en el 2011, 42,6 millones de unidades en el mundo, equivalente a un coche cada 7,4 segundos y eso que su mercado es limitado saliendo de Europa en el 2015 por decisión empresarial y vendiendo los coches en solo 7 países, EE.UU, Canadá, Colombia, Venezuela, Brasil, China y Uzbekistán.
12. CITROËN
Desde 1976 pertenece al grupo PSA, aunque en primera instancia Peugeot y Citroën tuvieron problemas a la hora de anexionar los coches, consiguieron ensamblar los proyectos siendo ambos complementarios.
13. CUPRA
En 1996 Seat inició su gama CUP-RAcing con modelos deportivos de altos acabados y prestaciones siendo una especie de Seat Ibiza II mejorado: SEAT Ibiza CUPRA Cup Racing 2.0 16 válvulas. A lo largo de más de 20 años y debido al gran número de ventas de este tipo de vehículos se optó por convertirlo en una empresa filial de Seat esperando potenciar aún más el número de ventas.
14. DACIA
La empresa se fundó en 1967 en Colibaçi, actualmente llamada Mioveni, en el país rumano, tras adquirir ciertos derechos sobre el Renault 12, era una especie de filial de la marca francesa en Rumanía, y hacer su propia versión.
A día de hoy sigue siendo una filial del grupo francés con 10 modelos diferentes producidos en serie en Rumanía
15. DS
Tiene su sede en Paris y el ceo es Yves Bonnefont, su primera versión fue una mejorada del C3 y además de sacar modelos de alta gama se han metido en el mundo de la Formula E compitiendo con el nombre de Virgin Racing Formula E team.
16. FERRARI
La Scuderia Ferrari empezó patrocinando coches de las marcas Alfa romeo y Fiat y con el paso del tiempo se creó en 1969 la empresa Fiat Group con las tres marcas, haciéndose así con el liderazgo de la automoción en el país italiano.
La marca del Cavallino rampante tiene unos ingresos anuales de 3.500 millones de Euros anuales.
17. FIAT
El Fiat Group tiene a día de hoy en su haber las marcas FIAT, Abarth, Alfa Romeo, Chrysler Group, Ferrari y Maserati con ventas en 4 de los 6 continentes (Europa, Norteamérica, Sudamérica y Asia), sin expandirse aún por África y Oceanía.
Solamente de la marca original se venden dos millones de vehículos anuales.
18. FORD
La idea de hacer la fabricación de coches en líneas de ensamble y escalas preestablecidas es una manera de abaratar costes y producir más que fue copiada por el resto de empresas de la automoción en años sucesivos. Hasta entonces un coche se hacía de manera manual montando pieza a pieza tanto el motor como la carrocería, e incluso a ojo de buen cubero en algunas partes por lo que retrasaba mucho sacar uno al mercado, más si cabe si alguna pieza no ensamblaba bien con otra y había que retocarlas.
En la actualidad Ford es el segundo mayor fabricantes de vehículos en EE.UU tras General Motors y quinto en el mundo y los beneficios son difícilmente estimables al ser una empresa de capital abierto con muchísimos inversores y a su vez inversiones.
19. HONDA
Fue fundada en 1949 en Hamamatsu (Japón) por el ingeniero Soichiro Honda con el nombre Honda Technical Research Institute y sus orígenes comienzan con la creación de una bicicleta impulsada por un motor.
En la actualidad tiene más de 181.000 empleados dedicados principalmente a la creación de motos, coches y coches de carreras, pero que no os sorprenda ver la misma marca en aviones, robots o motores de barcos, porque como decía el lema de su fundador esta empresa es el "Power of Dreams".
20. HYUNDAI
La empresa Hyundai (traducido como "Modernidad"), nació en 1947 gracias al empresario Chung Ju-Yung con la idea de vender coches baratos a sus conciudadanos e incluso repararlos si viniese al caso. Tres años después comienza la Guerra de Corea que acaba en 1953 y el gobierno decide impulsarla para ayudar al país a salir de la crisis, pudiéndose hasta comprar un coche para celebrarlo.
La cosa se les fue de las manos y ahora es el cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo tras Toyota, General Motors y el grupo Volkswagen.
Cagüenlaleche, no he dao pie con bola XDDD Los coches no son lo mío, yo conduzco por obligación, no por placer. Pero, como de costumbre, muy entretenido el post :)
ResponderEliminarJajajaja, cuando haga un juego en el que no necesites leer la entrada, no tendrá nunca gracia ;P . Pues yo conduzco por ambas cosas obligación y placer, pero tranquilo que este mundo tampoco es el mío. Durante la tarde de hoy espero sacar la segunda parte, solo me falta el juego e incrustarlo en la edición :)
EliminarYo he acertado dos, aparte de que no entiendo ni papa de marcas y no conduzco, me ha venido bien conocer esto. Un abrazo, Raude
ResponderEliminarHola Marisa, hombre, supongo que las marcas al menos te sonarán, en la segunda entrada si que hay alguna que puede que no, pero resultaran más curiosas que estas. Un abrazo y gracias por pasarte.
Eliminar